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二是符合小微企业、“三农” 等发展特征的金融产品体系有待构建，金融服务深度和广度较低，无法满足其“短、小、频、急”的融资需求。三是匹配小微企业、“三农” 等融资特点的服务保障体系有待完善，比如小微企业信用体系建设，以政府为主导的融资担保和风险分散机制，金融知识普及工作长效机制等，这也制约了普惠金融业务的商业可持续。

《中国经营报》：负债依赖同业业务，被认为是民营银行的困境之一。你怎样看待这一情况？针对民营银行资金来源有限的情况，民营银行应如何突破？陶志刚：民营银行的负债依赖同业业务，是主动选择，也是被动无奈之举。受“一行一店”、品牌知名度低、新设机构无客户基础等因素的影响，负债的确是大多数民营银行发展的痛点。而同业负债来源稳定、综合成本较低，在没有其他负债来源的情况下，自然成为民营银行负债的首选。

文在寅还强调称：“日本政治领导人已将此作为政治争端对象并加以煽动，这不很理智。遵循政治争吵的道路是不可取的。”日本外务省已多次提到日韩因关系正常化而签署的条约（1965），规定日方无偿支付3亿美元和提供2亿美元贷款，条件是有关财产、个人和法人的权利的赔偿要求，都被认为最终得到解决，而且关于赔偿问题不能以任何理由再次提出。

该行指出，中银香港（02388）估值吸引，其估值相当于明年预测市盈率不足10倍。恒生银行（00011）强劲的资本状况及股息，理应能抵御美国国债利息率下跌的影响。责任编辑：李双双中新网7月23日电 据俄罗斯卫星网援引阿富汗总统办公厅消息，在美国总统特朗普发表美国可能在7至10日内，赢得阿富汗战争的言论之后，阿富汗政府要求华盛顿作出解释。

必和必拓现金流表现仍较为强劲，2019财年，实现经营净现金流174亿美元，同比降1%。必和必拓期末股息创下每股78美分的历史新高，即在50%最低派息额政策上每股额外派息25美分，相当于额外派息13亿美元。必和必拓称，这不包括2019财年已向股东派发的、创下历史新高的170亿美元。

11日，东方航空公司停飞了所有的737-8商业航班。香港经济通通讯社在当天报道称，东航董事长刘绍勇向媒体透露，东航已向波音发函，要求出具该机型的安全承诺。据报道，东航未来将与波音讨论机型停飞造成的损失。路透社的报道指出，飞机失事后，波音公司、航空公司和保险公司将面临巨额赔偿。出事飞机本身的保额可能在5000万美元左右。此外，报道还援引驻纽约的航空业律师贾斯廷·格林的话说，波音在美国可能面临遇难者家属的诉讼，美国对空难丧生者的司法赔偿可能高达每人200万至300万美元——具体数额取决于适用的法律。