wwwwwww

近五年，随着新能源客车的推广，金龙和居新能源客车市场占有率首位的宇通毛利率差距稍有拉大，至少相差约7个百分点。原材料采购成本是拉低金龙毛利率的主要因素。通过对金龙和宇通成本的拆分对比，可以看出，金龙在制造费用和人工工资成本控制方面均优于宇通，但其远高于宇通的原材料成本使得其整体成本率高于宇通。具体来看，人工工资方面，金龙和宇通人工工资成本占营业收入比率近年来均有所上涨，但基本持平，2016年均在3.45%左右。制造费用方面，宇通近年来控制制造费用成本取得明显成效，制造费用成本率从2013年的8.3%下降到2016年的4.4%，但仍高于金龙的3.5%。而在原材料成本方面，两者分化显著。宇通近年来原材料成本率稳定在61%左右，但金龙2013-2015年成本率虽稍有下降但高达76%左右，2016年甚至超过80%。因此，在原材料成本高企的影响下，金龙整体生产环节成本率超80%，而宇通近年来控制到70%以下，二者差距逾10个百分点。

前三季度总体业绩：净赚300多亿2018年前三季度全国企业年金积累资金总规模为14223.17亿元，比2017年末的12879.67亿元增长1343.5亿元，增幅10.43%；相比去年同期增长1830.15亿元，增幅14.77%。今年三季度末全国范围内参加职工人数达到了2352.26万人。

股价表现方面，今年以来贵州茅台累计上涨71.35%（前复权），远超大部分个股同期表现，股价更是一度涨破千元，最高触及1035.60元/股。无论是经营业绩，还是在二级市场的价格表现，贵州茅台都做到了稳步上涨。市场对贵州茅台的价格预期也是一楼高过一楼，近日东兴证券将贵州茅台目标价上调至1424元高位，这是目前市场给出的最高目标价。

90年代，是南扬北聊（南方的扬州客车和北方的聊城客车）的时代，尤其是南派代表扬州客车（亚星客车前身），曾连续七年雄踞客车市场产销第一。但在1997年和戴姆勒奔驰合作后，亚星经历了合资、拆分、重组、出售资产等历程，企业内耗加重，产品竞争力长年难以提升，从此走向衰败。而聊城客车（中通客车前身）也在股改后更名为中通客车，在民资大量进入客车行业后，并没有在最关键的几年在主营业务上取得实质性的突破，从此失去先机，慢慢走下了神坛。

经过三年的积累，“古北路”资金量不容小觑。与以赵老哥、章盟主等为代表的资金体量较大的游资类似，“古北路”也会择机参与一些“大块头”行业龙头股，典型的如中兴通讯（000063.SZ）。4月16日，“古北路”常用席位中信证券上海牡丹江路和中信证券上海分公司分别以18631.91万元、13448.43万元买入额居中兴通讯龙虎榜买方第三和第五位，合计买入金额超过3亿元，与当日主封的章盟主动用的资金量不相上下。当日赵老哥的中国银河证券绍兴席位，买入金额亦高达2.9亿元。在三大知名游资合力做多下，千亿市值中兴通讯强势涨停。

如果厦门金龙少数股东股权置换进上市公司，当前上市公司直接51%+间接持有24%大金龙股份，间接持有24%大金龙股份的是厦门创程环保科技有限公司为上市公司全资子公司，剩余25%股份属于创兴国际有限公司（香港），是大金龙88年创立时四方合股的一方。如果上市公司持有100%厦门金龙股权，60%持有苏州金龙股权，上市公司对苏州金龙将有更强的话语权。